Honda NSR 250
Capirossi
Capirossi ci perse (si fa per dire) per un soffio il Campionato.
La 250 GP... una delle mie categorie preferite.
Ci feci 2-3 gare nel 2004 nella Tordis Cup... Che coraggio!
Genesio Bevilacqua
Telaio
A doppio trave inclinato in lega leggera
con ammortizzatore Showa pluri regolabile
Motore
Bicilindrico 2t a V di 247,3 cc con frizione a secco e carter in magnesio
Potenza massima N.D.
Sospensione anteriore
Forcella di tipo telescopico showa pluri regolabile con steli rovesciati
Freno Anteriore
a doppio disco flottante da 290mm con pinza monolitica Brembo
Capirossi ci perse (si fa per dire) per un soffio il Campionato.
La 250 GP... una delle mie categorie preferite.
Ci feci 2-3 gare nel 2004 nella Tordis Cup... Che coraggio!
Genesio Bevilacqua
Telaio
A doppio trave inclinato in lega leggera
con ammortizzatore Showa pluri regolabile
Motore
Bicilindrico 2t a V di 247,3 cc con frizione a secco e carter in magnesio
Potenza massima N.D.
Sospensione anteriore
Forcella di tipo telescopico showa pluri regolabile con steli rovesciati
Freno Anteriore
a doppio disco flottante da 290mm con pinza monolitica Brembo
Scheda Tecnica
Motore:
due cilindri due tempi
Alesaggio x corsa:
54×54,5 mm
Cilindrata:
247,3 cc
Raffreddamento:
a liquido
Alimentazione:
due carburatori Keihins da 38 mm
Trasmissione primaria:
a ingranaggi
Trasmissione secondaria:
a catena
Frizione:
a dischi multipli a secco
Cambio:
a sei rapporti
Telaio:
in alluminio
Sospensione anteriore:
forcella telescopica Showa
Sospensione posteriore:
monoammortizzatore Showa
Freno anteriore:
Brembo a doppio disco, 290 mm
Freno posteriore:
Nissin single da 180 mm
“Acquisita questa moto per la mia collezione, ebbi la sfrontatezza di farci un paio di gare in un campionato nazionale. Risultò un mezzo eccezionale anche nelle mani di un pilota non più in erba come ero io (avevo superato abbondantemente i quaranta…). Un vero capolavoro!”