Ducati 1098
F08 TB1
Forse tutti gli aspiranti motociclisti "piloti" avrebbero voluto essere come Troy.
Da ragazzo non potevo conoscerlo (è molto più giovane di me), ma sarebbe stato anche per me l'ispirazione massima.
Genesio Bevilacqua
Sospensione anteriore
Forcella Ohlins di tipo fgr da 43mm, escursione massima 130mm
Freno Anteriore
a doppio disco flottante in acciaio da 320mm, con pinza ad attacco radiale monoblocco in avional a 4 pastiglie
Telaio
A traliccio in tubi di acciaio
Motore
Bicilindrico a L 1198,4cc
Potenza massima: 205cv a 10900 rpm
Forse tutti gli aspiranti motociclisti "piloti" avrebbero voluto essere come Troy.
Da ragazzo non potevo conoscerlo (è molto più giovane di me), ma sarebbe stato anche per me l'ispirazione massima.
Genesio Bevilacqua
Sospensione anteriore
Forcella Ohlins di tipo fgr da 43mm, escursione massima 130mm
Freno Anteriore
A doppio disco flottante in acciaio da 320mm, con pinza ad attacco radiale monoblocco in avional a 4 pastiglie
Telaio
A traliccio in tubi di acciaio
Motore
Bicilindrico a L 1198,4cc
Potenza massima 205cv a 10900 rpm
Scheda Tecnica
Motore:
bicilindrico a quattro tempi
Alesaggio x corsa:
106×67,9
Cilindrata:
1198 cc
Valvole:
quattro per cilindro
Rapporto di compressione:
15,5:1
Distribuzione:
desmodromica con doppio albero a camme in testa
Raffreddamento:
a liquido
Trasmissione primaria:
a ingranaggi
Trasmissione secondaria:
a catena
Frizione:
a dischi multipli a secco
Cambio:
a sei rapporti
Potenza:
198 CV a 11.000 gg/m’
Telaio:
tubolare
Sospensione anteriore:
forcella telescopica Öhlins upside-down
Sospensione posteriore:
monoammortizzatore Öhlins
Freno anteriore:
Brembo a doppio disco flottante da 320 mm
Freno posteriore:
Brembo disco singolo flottante da 218 mm
Capacità Serbatoio:
23,9 litri
Peso:
168 kg
“The 1098 was very special to me, I really wanted to win the world championship in my last year of racing to make it 3 championships on 3 different generations of Ducati! Thanks Genesio to give this bike a second life”