Ducati 1198 F11
Carlos Checa
Con Carlos Checa ed Althea si corona
il grande sogno mondiale
Con Carlos Checa ed Althea si corona
il grande sogno mondiale
Scheda Tecnica
Motore:
bicilindrico a L a 4 tempi
Alesaggio x corsa:
106,0×67,9
Cilindrata:
1.198,4 cm³
Rapporto di compressione:
12,7:1
Distribuzione:
doppio albero a camme in testa con comando desmodromico e 4 valvole per cilindro
Raffreddamento:
a liquido
Alimentazione:
iniezione elettronica Weber-Marelli “Multipoint” con corpo farfallato e condotti ellittici
Trasmissione primaria:
a ingranaggi
Trasmissione finale:
a catena 15/38 (2,533)
Frizione:
multidisco a secco con comando idraulico [antisaltellamento]
Cambio:
sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1° 15/37 (2,466) 2° 17/30 (1,765) 3° 20/27 (1,350) 4° 22/24 (1,091) 5° 24/23 (0,956) 6° 25/22 (0,880)
Potenza:
170 cavalli (125 kilowatt) a 9.750 rpm
[180 cavalli (132,4 kilowatt) a 9.750 rpm]
Telaio:
traliccio in tubi di acciaio
Sospensione anteriore:
forcella rovesciata Öhlins da 43 mm; escursione ruota 127 mm
Sospensione posteriore:
monobraccio con monoammortizzatore completamente regolabile Öhlins; escursione ruota 127 mm
Freno anteriore:
doppio disco flottante in acciaio da 330 mm e pinze Brembo monoblocco con attacco radiale a 4 pistoncini contrapposti e 2 pastiglie
Freno posteriore:
disco singolo in acciaio da 245 mm e pinza a 2 pistoncini
Interasse:
430 mm
Pneumatici:
anteriore 120/70-ZR17 su cerchi con canale da 3,5″; posteriore 190/55-ZR17 su cerchi con canale da 6″
Massa a vuoto:
168 kg [164] kg
Serbatoio:
18 litri
“Alla prima gara del World Superbike 2011 esordimmo con una doppietta e capii che moto e team erano quelli giusti e che potevo accarezzare un sogno che sembrava ormai impossibile alla soglia dei quarant’anni: quello del titolo mondiale.”