Ducati GP 2007 CS1

La possibilità di avere questa moto ha significato per me avere un pezzo di storia dell'Italia che vince nello sport, per me, più appassionante e bello del mondo.
Genesio Bevilacqua

Sospensione anteriore

Forcella Ohlins da 42 mm con tappi in magnesio escursione massima 130 mm con ammortizzatore di sterzo in magnesio e apposito sensore di escursione

Freno Anteriore

a doppio disco da 320 mm in carbonio con pinza monoblocco Brembo al/li a 2 pastiglie  ad attacco radiale

Telaio

a motore portante con traliccio in tubi di acciaio e forcellone in lega leggera a capriata tradizionale

Motore

Quadricilindrico 4t con V di 90° 799 cc a distribuzione desmodromica
Potenza massima: N.D.

La possibilità di avere questa moto ha significato per me avere un pezzo di storia dell'Italia che vince nello sport, per me, più appassionante e bello del mondo.
Genesio Bevilacqua

Sospensione anteriore

Forcella Ohlins da 42 mm con tappi in magnesio escursione massima 130 mm con ammortizzatore di sterzo in magnesio e apposito sensore di escursione

Freno Anteriore

A doppio disco da 320 mm in carbonio con pinza monoblocco Brembo al/li a 2 pastiglie  ad attacco radiale.

Ducati GP 2007 CS1 Casey Stoner

Telaio

a motore portante con traliccio in tubi di acciaio e forcellone in lega leggera a capriata tradizionale

Motore

Quadricilindrico 4t con V di 90° 799 cc a distribuzione desmodromica
Potenza massima: N.D.

Scheda Tecnica

Motore:

4 tempi, quattro cilindri a V di 90°

Alesaggio x corsa:

n.d.

Cilindrata:

799 cc

Rapporto di compressione:

n.d.

Distribuzione:

desmodromica con doppio albero a camme in testa e quattro valvole per cilindro

Raffreddamento:

a liquido

Alimentazione:

---

Trasmissione primaria:

---

Trasmissione finale:

---

Frizione:

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Cambio:

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Potenza:

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Telaio:

ibrido in carbonio-alluminio

Sospensione anteriore:

forcella upside down in magnesio

Sospensione posteriore:

forcellone oscillante in lega leggera o in carbonio con monoammortizzatore Öhlins, escursore ruota 130 mm

Freno anteriore:

doppio disco in carbonio da 320 mm con pinze Brembo

Freno posteriore:

singolo in carbonio da 194 mm con pinze Brembo

Interasse:

---

Pneumatici:

Michelin ant. 12/60, post. 18/67

Peso:

130 kg

Image

"Un giorno, in una delle prime riunioni con i miei tecnici, dissi: “Devo imparare a cavarmela con questa moto, ragazzi, e voi mi dovete aiutare. Ditemi se c’è un modo preciso in cui volete che io la guidi e cercherò di adattarmi."