MBA 250 V52
1985
With this bike Pileri approached record times testing in Misano.
It had to be the anti-Honda but it was a too expensive project.
It remained a unique specimen.
With this bike Pileri approached record times testing in Misano.
It had to be the anti-Honda but it was a too expensive project.
It remained a unique specimen.

Data sheet
Motore:
due tempi, due cilindri a V di 52°
Alesaggio x corsa:
55×52 mm.
Cilindrata:
246,96 cc
Ammissione:
a disco rotante
Rapporto di compressione:
14:1
Raffreddamento:
a liquido
Alimentazione:
due carburatori Mikuni da 36 mm. (30 mm.)
Trasmissione primaria:
a ingranaggi
Trasmissione secondaria:
a catena
Frizione:
a dischi multipli a secco
Cambio:
a sei rapporti con innesti a denti frontali.
Potenza max:
74 cv a 13.800 gg/m’
tipo Deltabox
Telaio:
lega leggera scatolata
Sospensione anteriore:
Semi-pro System ad articolazione progressiva con forcellone scatolato in lega leggera e monoammortizzatore Zaccaria regolabile
Sospensione posteriore:
monobraccio con monoammortizzatore completamente regolabile Öhlins; escursione ruota 127 mm
Freni:
a disco in ghisa Discacciati con pinze Brembo a doppio pistoncino
Ruote:
a razze Campagnolo in lega di magnesio da 3.50×16″ anteriore e da 4.00×16″ posteriore
Pneumatici:
Michelin da 12/60-16″ ant. e da 15/61-16″ post.
Lunghezza:
max. 2.050 mm.
Interasse:
1.380 mm.
Peso a secco:
92 kg. circa

"In 1985, despite the announced retirement of the MBA racing department, Paolo Pileri together with some mechanics developed a new 52 ° V-twin engine. Around that engine, a wooden mannequin was first built, then a prototype with a boxed aluminum frame. Paolo himself, at Misano, set the track record. Shortly thereafter the MBA closed, Pileri saved the bike, then carefully restored by a great enthusiast like Genesio Bevilacqua. Thanks Genesio, for having saved from oblivion this bike and its history."